Ремонт датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Автор nettmann, 15 апреля, в Диагностика. Есть ли ссылка на опыт самостоятельной разборки ДМРВ? Ситуация такова: достаточно часто комп диагностирует ошибку ДМРВ. Спец на диагностике делает значительное лицо и изрекает: надо менять ДМРВ.
Поиск Написать публикацию. Время на прочтение 6 мин. Из песочницы. Этот проект появился из-за нежелания покупать бывшую в употреблении около 30 тридцати лет деталь за совсем немаленькую сумму в — руб. Можно сказать что это будет проба пера в схемотехнике и программировании микроконтроллеров. Если интересно — продолжение под катом.
- Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха
- Практически во всех современных авто сегодня используется инжекторная система питания, которая пришла на смену некогда популярным карбюратором. Одним из условий нормальной работы данной системы является использование датчика массового расхода воздуха, отвечающего за дозировку воздушного потока при создании горючей смеси.
- В системе двигателя автомобиля каждая деталь, каждый элемент играют важнейшую, определяющую роль.
- Главным звеном в подготовке топливной смеси двигателя, работающего по системе MAF от англ.
Как мы знаем, двигатель автомобиля работает в разных режимах и индивидуально для каждого из этих режимов в камеру сгорания подается определенная топливовоздушная смесь. Основная функция этого датчика заключается в определении количества воздуха подаваемого в двигатель и передачи этой информации на электронный блок управления то есть «компьютер», а он, в свою очередь, определяет и корректирует соотношение топлива и воздуха. Сам датчик находится на гофре воздуховода после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой. Он небольшого размера и является по своей сути термоанемометром с очень тонким проводом из платины.
